Según estudios más del 85 % de los ciclistas tenemos un ‘varo del antepié” o más conocido como movimiento de “pronación” (realizando más fuerza sobre la parte interna del pie). Menos del 10 % hacen lo contrario una supinación del antepie o ‘valgo” (haciendo más fuerza con el exterior del pie).
Y sólo en torno al 5% ofrecen una posición neutra del pie, cuando los pedales y las calas de los pedales automáticos están diseñados para el ciclista neutro….
¡ que curioso ¡ no?
cómo es posible que la I+D en el sector del ciclismo no evolucione en esa línea? cómo no se ofrecen zapatillas que controlen los diferentes grados de prono supinación del pie al igual que en la oferta de zapatillas de atletismo?
Los que practicamos también la carrera a pie, los triatletas y duatletas, estamos acostumbrados al concepto de control de la pronación en el calzado de entreno y de competición, pero cómo es que esta correción biomecánica no se tiene en cuenta en el ciclismo?
Cuantos ciclistas conocemos que pedalean con las piernas más alineadas…
Cuantos ciclistas distribuyen mal sus fuerzas, cuantos rotan internamente las rodillas produciendo tensiones inecesarias en las estructuras articulares, fricciones del cartílago, tendones inflamados y un largo etc… de dolencias.
Si bien es cierto, entre correr y pedalear hay grandes diferencias biomecánicas en lo refente a los apoyos, en el ciclismo la parte importante de transmisión de las fuerzas es el metatarso, en concreto el antepie, exáctamente el eje sobre las cabezas del los metatarsianos; y en el caso del atletismo lo crucial está en estabilizar el retropie o talón evitando que se desplome el pie a lo largo de su apoyo hacia adentro, en la mayor parte de los casos movimiento popularmente conocido como pronación.
Se ha demostrado que al pedalar al igual que al correr, a mayor velocidad o potencia ejercida sobre los pedales se produce una mayor pronación del pie desalineando la rodilla y alterando el ” ángulo q” entre el fémur y la tibia.
Las cuñas varus son unos soportes que se colocan bajo las plantillas de las zapas de ciclismo que ayudan a correcgir el movimiento que os he comentado y permiten distribuir correctamente la fuerza al eje del pedal.
Hay estudios que determinan que con estas cuñas se puede hacer entre un 4% y un 10 % más de potencia que sin ellas…impresionante¡¡¡¡
Lo correcto antes de usar de forma indiscriminada estos correctivos biomecánicos, es hacer un estudio morfológico y valorar tanto el genu varum-valgum como la prono-supinación del pie, y la movilidad articular de cadera y tobillos entre otros parámetros.
Fuente: biciciclismo, Boletin de hoy
ANTES Y DESPUES DE PONER UNA CUÑA DE CONTRO DE VARIDAD
CUÑA PARA CALAS SPD DE MONTAÑA
